製品の説明

続くこととしてより多くのモデルのためのエンジン アセンブリそしてエンジン部分:

オフィス:

予備品:

パッキング:


Wearhouse:

先端:

通常の状況で、車の後車軸の部品は鍋のコーナー ギヤの整理の調節に無関係ではない異常な音を発声する。組立工程の点では、次は次の通りある:
1.活動的な斜めギヤ軸受けの前荷。適切な厚さの調節のガスケットを選びなさい、軸受けの内部の収容リングとスペーサ袖の間に活動的な斜めギヤに取付け、指定トルクに従ってロックナットをきつく締めなさい。活動的な斜めギヤの回転時を定めるためには、軸受けはグリースが塗られるべきであるがないオイルは密封し、活動的なギヤは両側（各方向の5つ以下の回転）で回るべきである。ローラーがきちんと整っているかどうか、そして測定された回転トルクが条件を満たさなければ軸受けのおりが変形するかどうか観察する注意、調節のガスケット取り替えられ、再調整されるべきである。
2.運転された斜めギヤ軸受けの前荷。前荷の後で活動的な斜めギヤ軸受けの調節は活動的な斜めギヤ突起で測定される回転トルクが指定条件を満たすように完了したり、運転された斜めギヤ軸受けの前荷を調節するために左右の調節リングを回す。
3.活動的な斜めギヤ後部忍耐アセンブリ。活動的な斜めギヤは軸受けをアセンブリの間にきれいにするか、バターを加えるか、ローラーをしっかりと付けるか、観察のための後車軸ハウジングの後部カバーを開けるか、または活動的な斜めギヤの前部忍耐の関係を取除くことによって容易に合うことができる。それから、それから、他の部品は軸受けへの損傷を避けるために挿入され、きつく締められる。テストするとき、指定に従って調節されるべきである必要ならば、主要な減力剤は維持のために分解するべきである後車軸を分解することは必要であり。
4.摩耗に耐えることを検出しなさい。球（コラム）軸受けの摩耗は放射状および軸整理の測定によって判断することができる。
一般的に、ギャップはまだ調節し比較的易い主にかみ傷の印。鍋の角度ギヤを取り替えた後、最初に鍋の歯か大きい車輪を差動貝に置き、次に忍耐の座席を修理すれば色を前もって調整した、印の大きい車輪の働く歯の表面に食べるために歯の表面を見るように両側の花のナットは着色剤、一般にダンの赤い粉が、基本的に位置を、取付ける小さい車輪（角度の歯）を、小さい車輪の歯の表面塗られる、手で、小さかったり、しかし歯の端からできない合わせられる。
調節の位置は大きい車輪の両端に花のナットの調節であり、他は小さい車輪の後ろのガスケットの厚さの調節である。ギャップに関しては言った、歯の側面の導線を絞り、次に圧縮の後で導線の厚さを測定できる。特定の側面のギャップの条件はギヤのモジュール数および働く状態慣習的な0.3によって判断するために異なるが| 0.4mmは問題ではない。