このマニュアルは SHENZHEN TAI TRADE LTD によって提供されています.
ISUZU 4JB1は4シリンダー,自然吸気,水冷却,直線直射エンジンで,VE回転式注射ポンプを装備し,高速回転と高出力能力を備えています.工業版は90馬力4JB1の軽量版はギア型のオイルポンプとボッシュ"A"型の機械注入を採用.乾燥重量は230kg (510lb).1990年代前半には,このエンジンは Isuzu Bighorn (Trooper), Mu (Rodeo), Wizard (LWB Rodeo), Rodeo Pickup,北米を除く世界のほとんどの市場で販売されていますイスズウエルフ150などにも搭載されている.
オイルチェック
オイル レベル を 定期的に チェック する.エンジンが 冷却 し た 後 に する こと が 推奨 さ れ ます.車 を 平ら な 表面 に 駐車 し,ダイプスティック を 引き出します.オイルレベルは,ダイプスティックに記された通常の範囲内である必要があります.
車両の使用説明書に指定されたサイクルに従ってエンジンオイルを交換します.通常は5000〜10000kmごとにします. 仕様を満たすオイルを使用します.API CD グレード以上のディーゼルエンジンオイルなど.
冷却液チェック
膨張タンク上の"MIN"と"MAX"のマークの間にあるように冷却液のレベルをチェックします.レベルが低すぎると,冷却液を間に合うように追加します.化学反応を防ぐために,元のような冷却液の混合物を使用してください..
冷却システムの良好な性能を確保するために,冷却液を2年ごとにまたは約4万kmごとに交換します.
空気 フィルター の 清掃 と 交換
空気フィルタを定期的に外に出して,気軽にタップするか,圧縮空気を使ってフィルタの内部から外へ吹いて塵や汚れを除去します.
空気吸入が不十分であるため,電力の減少や燃料消費量の増加を避けるために,空気フィルター要素を2万~3万kmごとに交換する.
燃料システムの保守
VE回転式注射ポンプを搭載したエンジンの場合は,燃料漏洩の兆候がないか確認するために,注射ポンプの密度を定期的にチェックします.
約3万kmごとに燃料注入器を清掃し,燃料の原子化が良好であるようにします.プロの燃料注入器清掃器や超音波清掃機器を使用することができます.
軽量版で使用されるボッシュ"A"型機械注射装置については,注射圧の調整にも注意し,指定されたサイクルに従って校正する.一般的に20回ごとに千キロ
潤滑システムの保守
オイル交換に加えて,1万kmごとにオイルフィルターをチェックします. 詰まりや損傷がある場合は,エンジンオイルの清潔性を確保するために間に合うように交換してください.
クランクシャフト オイル シール や カムシャフト オイル シール などの エンジン の 各部位 の 潤滑 点 を 確認 し て ください.油 が 漏れ て いる 場合,油 シールを 間に合っ て 交換 し て ください.
タイムシステム検査
計時帯や計時鎖の緊張を4万~5万kmごとにチェックします. 緩すぎたり,太りすぎたりすると,エンジンの計時精度に影響します.性能低下やエンジンの損傷に至る計時ベルトは通常8万~10万kmごとに交換され,計時チェーンも必要に応じて交換されます.
始め が 難しい
原因: バッテリー の 電力 が 十分 で ない,燃料 フィルタ が 塞っ て いる,燃料 注入器 が 欠陥 し て いる,または スタート 装置 が 機能 し ない など が 原因 で ある こと が あり ます.
バッテリーの電圧が12V以下であれば,電池を充電または交換します. バッテリーが正常であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下になります.燃料フィルターをチェックし,詰まったフィルター要素を清掃または交換する. 問題が続く場合は,燃料注入器の燃料注入状態を確認し,必要に応じて清掃または交換します. 最後に,スターターが弱く回転した場合,スターターを修理または交換します.
エンジン振動
原因: スパークプラグ の 発火 が 良くない,各 シリンダー の 異常 な 動作,燃料 の 供給 の 不均衡 など.
トラブル 解決: スイッチ プラグ を チェック する.炭素 の 堆積 や 侵食 が ある と し て は,その 間に 交換 し て ください.シリンダー の 圧力 計 を 用い て 各 シリンダー の 圧力 を 測定 し て ください.圧力差が大きい場合消耗したピストンリングや,弁の密封が不良などで,さらに分解・修理が必要になる可能性があります.パルスとインジェクターをチェックして,燃料供給を確実にし,修理または欠陥部品を交換する.
権力 の 欠如
原因:空気のフィルタが詰まったこと,ターボチャージャーのシステム (装備されている場合) の故障,燃料注入システムの故障など.
障害解決: 空気フィルター要素を清掃または交換します. ターボ充電エンジンの場合は,インペラーをチェックします.トルボチャージャーのベアリングやその他の部品に 損傷や緩みがあるかどうかを確認し,必要に応じて交換する注入ポンプと注入器を含む燃料注入システムの包括的な検査を行い,注入圧を調整し,欠陥のあるパーツを清掃または交換します.
エンジンの部品を分解する前に,短回路や電子部品の損傷を防ぐために,バッテリーの負端を断つことを確認してください.
メンテナンスの過程で use appropriate tools and tighten bolts and nuts strictly according to the torque values specified in the maintenance manual to avoid component damage or poor sealing caused by improper tightening force.
精密部品,例えば注射ポンプと注射器については,不純物が侵入して性能に影響を及ぼすのを防ぐために,清潔な環境で保守作業を行うべきである.
部品を交換する際には,エンジンの信頼性と安定性を確保するために,オリジナル工場部品や信頼性の高いアフターマーケットの部品を選択してください.
ISUZU 4JB1エンジンのメンテナンスと修理は,このマニュアルの要件を厳格に遵守し,エンジンが常に良好な状態であることを保証する.
このマニュアルは SHENZHEN TAI TRADE LTD によって提供されています.
ISUZU 4JB1は4シリンダー,自然吸気,水冷却,直線直射エンジンで,VE回転式注射ポンプを装備し,高速回転と高出力能力を備えています.工業版は90馬力4JB1の軽量版はギア型のオイルポンプとボッシュ"A"型の機械注入を採用.乾燥重量は230kg (510lb).1990年代前半には,このエンジンは Isuzu Bighorn (Trooper), Mu (Rodeo), Wizard (LWB Rodeo), Rodeo Pickup,北米を除く世界のほとんどの市場で販売されていますイスズウエルフ150などにも搭載されている.
オイルチェック
オイル レベル を 定期的に チェック する.エンジンが 冷却 し た 後 に する こと が 推奨 さ れ ます.車 を 平ら な 表面 に 駐車 し,ダイプスティック を 引き出します.オイルレベルは,ダイプスティックに記された通常の範囲内である必要があります.
車両の使用説明書に指定されたサイクルに従ってエンジンオイルを交換します.通常は5000〜10000kmごとにします. 仕様を満たすオイルを使用します.API CD グレード以上のディーゼルエンジンオイルなど.
冷却液チェック
膨張タンク上の"MIN"と"MAX"のマークの間にあるように冷却液のレベルをチェックします.レベルが低すぎると,冷却液を間に合うように追加します.化学反応を防ぐために,元のような冷却液の混合物を使用してください..
冷却システムの良好な性能を確保するために,冷却液を2年ごとにまたは約4万kmごとに交換します.
空気 フィルター の 清掃 と 交換
空気フィルタを定期的に外に出して,気軽にタップするか,圧縮空気を使ってフィルタの内部から外へ吹いて塵や汚れを除去します.
空気吸入が不十分であるため,電力の減少や燃料消費量の増加を避けるために,空気フィルター要素を2万~3万kmごとに交換する.
燃料システムの保守
VE回転式注射ポンプを搭載したエンジンの場合は,燃料漏洩の兆候がないか確認するために,注射ポンプの密度を定期的にチェックします.
約3万kmごとに燃料注入器を清掃し,燃料の原子化が良好であるようにします.プロの燃料注入器清掃器や超音波清掃機器を使用することができます.
軽量版で使用されるボッシュ"A"型機械注射装置については,注射圧の調整にも注意し,指定されたサイクルに従って校正する.一般的に20回ごとに千キロ
潤滑システムの保守
オイル交換に加えて,1万kmごとにオイルフィルターをチェックします. 詰まりや損傷がある場合は,エンジンオイルの清潔性を確保するために間に合うように交換してください.
クランクシャフト オイル シール や カムシャフト オイル シール などの エンジン の 各部位 の 潤滑 点 を 確認 し て ください.油 が 漏れ て いる 場合,油 シールを 間に合っ て 交換 し て ください.
タイムシステム検査
計時帯や計時鎖の緊張を4万~5万kmごとにチェックします. 緩すぎたり,太りすぎたりすると,エンジンの計時精度に影響します.性能低下やエンジンの損傷に至る計時ベルトは通常8万~10万kmごとに交換され,計時チェーンも必要に応じて交換されます.
始め が 難しい
原因: バッテリー の 電力 が 十分 で ない,燃料 フィルタ が 塞っ て いる,燃料 注入器 が 欠陥 し て いる,または スタート 装置 が 機能 し ない など が 原因 で ある こと が あり ます.
バッテリーの電圧が12V以下であれば,電池を充電または交換します. バッテリーが正常であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下であれば,電池の電圧が12V以下になります.燃料フィルターをチェックし,詰まったフィルター要素を清掃または交換する. 問題が続く場合は,燃料注入器の燃料注入状態を確認し,必要に応じて清掃または交換します. 最後に,スターターが弱く回転した場合,スターターを修理または交換します.
エンジン振動
原因: スパークプラグ の 発火 が 良くない,各 シリンダー の 異常 な 動作,燃料 の 供給 の 不均衡 など.
トラブル 解決: スイッチ プラグ を チェック する.炭素 の 堆積 や 侵食 が ある と し て は,その 間に 交換 し て ください.シリンダー の 圧力 計 を 用い て 各 シリンダー の 圧力 を 測定 し て ください.圧力差が大きい場合消耗したピストンリングや,弁の密封が不良などで,さらに分解・修理が必要になる可能性があります.パルスとインジェクターをチェックして,燃料供給を確実にし,修理または欠陥部品を交換する.
権力 の 欠如
原因:空気のフィルタが詰まったこと,ターボチャージャーのシステム (装備されている場合) の故障,燃料注入システムの故障など.
障害解決: 空気フィルター要素を清掃または交換します. ターボ充電エンジンの場合は,インペラーをチェックします.トルボチャージャーのベアリングやその他の部品に 損傷や緩みがあるかどうかを確認し,必要に応じて交換する注入ポンプと注入器を含む燃料注入システムの包括的な検査を行い,注入圧を調整し,欠陥のあるパーツを清掃または交換します.
エンジンの部品を分解する前に,短回路や電子部品の損傷を防ぐために,バッテリーの負端を断つことを確認してください.
メンテナンスの過程で use appropriate tools and tighten bolts and nuts strictly according to the torque values specified in the maintenance manual to avoid component damage or poor sealing caused by improper tightening force.
精密部品,例えば注射ポンプと注射器については,不純物が侵入して性能に影響を及ぼすのを防ぐために,清潔な環境で保守作業を行うべきである.
部品を交換する際には,エンジンの信頼性と安定性を確保するために,オリジナル工場部品や信頼性の高いアフターマーケットの部品を選択してください.
ISUZU 4JB1エンジンのメンテナンスと修理は,このマニュアルの要件を厳格に遵守し,エンジンが常に良好な状態であることを保証する.
