オイルフィルター

オイルフィルターは,エンジン潤滑システムに配置され,その上流はオイルポンプで,下流は潤滑部品が必要なエンジンです.その役割は,油鍋油から有害な汚れをフィルタリングすることですカーンシャフト,コネクション棒,カムシャフト,スーパーチャージャー,ピストンリングおよび他の運動ペア,潤滑,冷却,清掃,これらの部品の寿命を延長するためにオイル供給を清める.
種
2つのスプレーノズルを逆方向に,ノズルからロータにオイルを入れると,ロータは急速に回転します,ローターボディの油がきれいになるようにローターの内壁に放出され,オイルはノズルから油槽に戻ります.遠心油フィルターは,安定した性能とフィルター要素の交換を必要としないことが特徴です.. ローターが定期的に取り除かれる限り,ローターの壁に堆積された汚れは清掃され,再利用できます.その寿命はエンジンの寿命に匹敵します.その欠点は複雑な構造にあります高い価格,広さなどで,ユーザーはより高い技術要求を持っています.
前述の交換式,回転式,シャント式遠心式など,全流量オイルフィルターは,システムに入るすべてのオイルをフィルタリングします.シャントフィルターは,オイルポンプから供給される油の5%〜10%をフィルターシャントオイルフィルタは細かいフィルターで,一般的にフルフローで使用されます. 電力量が少ないエンジンのほとんどはフルフローフィルターのみを使用します.大功率のディーゼルエンジンは主にフルフロープラスシャントフィルター装置を使用している.
欠点
2つの大きな欠点があり,新しい製品は欠点を補うため,新しい製品の強力な磁気オイルフィルターを使用する必要があります.
油中の不純物の60%を濾過し,過濾効率が低い
既存のオイルフィルターは,紙フィルターの穴を1つだけ利用して,油中の有害な不浄物を検知しフィルタリングします.フィルター紙の毛孔が小さくなるほど,フィルタリング効果が向上するほど同じフィルター紙のマイクロホールで 微小な汚れの粒子をフィルタリングできるだけでなく,しかし,十分な量のエンジンオイルがマイクロホールを通過することができます国内内燃機関産業協会のフィルター部門によると 市場で最も優れたオイルフィルターは 油中の不浄性の60%を除去するだけの設計です何千の実験後に得られる最大濾過値です実際の使用では,有害な不純分は40%で,紙フィルター要素によって効果的にフィルタリングすることはできません.鉄磁性不純物が比較的小さく 硬いからです鉄磁気不純物の大部分が エンジンの最大のダメージです
欠点2:特殊な条件下では,過濾効率はゼロです.
紙フィルタの底にはバイパスバルブがあります冷却式でエンジンの油粘度や紙フィルター要素が部分的にブロックされているか完全にブロックされているかを考慮するように設計されているオイルがオイルポンプの圧力でバイパスバルブを開けると,バイパスバルブを通ってエンジンに戻るオイルは,紙フィルターによってフィルタリングされるだけでなく,紙フィルターでフィルタリングされ バイパスバルブを通ってエンジンに戻り 連続した二次磨損をもたらします上記の2つの欠点から紙フィルター要素のマイクロホールよりも大きいまたは小さい汚れが恒久的なフィルタリング効果を発揮できないことがわかります.紙フィルターエレメントのマイクロホールに等しく,紙フィルターエレメントに埋め込まれたマイクロホールに固有の不浄物質のみは,永久的なフィルタリング効果を発揮することができる.フィルタリング効率が非常に低いのです
フィルター紙の要件
フィルター紙の必要性は,空気フィルターよりも高く,主に油の温度が 0 ~ 300 度から変化するので,油の濃度もそれに応じて変化しますプレミアムオイルフィルターのフィルター紙は,十分な流れを確保するために,激しい温度変化下で不純物をフィルターすることができます.
機能
潤滑システムオイルフィルター 潤滑システムオイル流通を妨げないようにするために,汚れの傷害を避けるために,毛部表面,摩擦表面へのオイルは,厳格にフィルタリングする必要があります.油路抵抗を増加させずに満足のいく過濾効果を達成するために粗いフィルターは通常,主要油路と連続で接続され,細いフィルターは主要油路と並列で接続されます.
1浮遊型オイル収集フィルター,オイルポンプがうまく機能するために,オイルポンプに入る前に潤滑油内の大小の汚れを除去する必要があります.このタスクは,収集フィルターによって実行されます油ポンプの油入口に接続されます.油ポンプが動作しているとき,油は蓋と浮遊体との間の割れ目から吸われます.フィルタースクリーンを通して粗い汚れをフィルタリング後浮遊機に溶接されたオイルパイプがオイルポンプに入ります.スクリーンが泥まみれになると,入口パイプの吸着力が増加します.画面の強さを克服し,悪口がフードを離れさせるフィルタスクリーンなしで,リング口から直接吸管に入ります.
2粗いフィルターは,油ポンプと主要油路の間に連続的に接続されているため,油中の大きな汚れを除去するために使用されるフルフローフィルターとも呼ばれます.主に上蓋からなるエンジンが動いているとき,圧力で潤滑油はフィルター要素の周りの空洞に供給されます.油中の大きな汚れは,紙フィルター要素によって遮断されます.清潔な潤滑油はフィルター要素の内腔に入り,その後オイル出口を通ってシリンダーブロックの主要オイルチャネルに入ります.
3精細フィルター:その役割は,潤滑油の小さな汚れをフィルタリングすることです.通常,メインオイルチャネルを並行して,遠心分離器と紙プレートが2種類あります.
4中心離子細フィルターの構造:空洞シャフトは殻に固定され,ローターボディと端ハッシュは統合され,推力ベアリングに位置しています.ローターのシャフトの周りを自由に回転できる圧縮ナッツはローターの蓋をローターのボディに固定し,ローターの軸移動を制限するためにスプリングで押されます.ローターの下に互いに反対の2つのノズルがあります.エンジンが動いているとき油圧が9s kpa未満である場合,油圧は9s kpa以下である場合,油圧は9s kpa以下である.油入口圧力制限弁が閉まり,細細フィルタが動作しない油圧が98kPaを超えると,圧力を制限するバルブが徐々に開き,油はローターシャフトの中央の穴を通って油出し穴から噴出されます.ローターに油穴を通って油圧が294kPaに上昇すると,ローターの速度が5000r/min以上に達します.ローター空洞の潤滑油の不純物比は,潤滑油比より大きい.回転する遠心力の作用下,それはローターの壁に投げられ,壁に固定されます.中央から2つのノズルに入って,継続的にジェットアウト滑油が下部カーンキャスに流れます