始動機の紹介
働く主義に従って、始動機はDCの始動機、ガソリン始動機、圧縮空気の始動機に等分けられる。ほとんどの内燃機関は密集した構造、簡単な操作および容易な維持によって特徴付けられるdirect current電気始動機を使用する。ガソリン始動機はクラッチおよび可変的な速度のメカニズムの大きい国が付いている小さいガソリン機関温度によってより少なく影響を与えられてで、大きい内燃機関を始めることができそして高く冷たい地帯のために適している。圧縮空気の始動機は2つの部門に分けられる:1つは作業注文のシリンダーに圧縮空気を運転することであり他はフライホイールを運転するのに空気モーターを使用することである。圧縮空気の始動機の使用はガソリン始動機のそれに類似して、通常大きい内燃機関を始めるのに使用されている。
Dcの始動機はDCの直巻電動機、制御機構およびクラッチのメカニズムで構成される。エンジンを始めることを要求する何百ものアンペアによる電気の強いトルク、従って流れを専門にする。
低速トルクのDcモーターは、高速トルク次第により小さく、モーターの開始のために非常に適したなる。
始動機はDCの直巻電動機、回転子を採用し、固定子は厚い長方形の銅線と傷ついている;駆動装置は減速装置の構造を採用する;制御機構は電磁石の吸引モードを採用する。
始動機の紹介
働く主義に従って、始動機はDCの始動機、ガソリン始動機、圧縮空気の始動機に等分けられる。ほとんどの内燃機関は密集した構造、簡単な操作および容易な維持によって特徴付けられるdirect current電気始動機を使用する。ガソリン始動機はクラッチおよび可変的な速度のメカニズムの大きい国が付いている小さいガソリン機関温度によってより少なく影響を与えられてで、大きい内燃機関を始めることができそして高く冷たい地帯のために適している。圧縮空気の始動機は2つの部門に分けられる:1つは作業注文のシリンダーに圧縮空気を運転することであり他はフライホイールを運転するのに空気モーターを使用することである。圧縮空気の始動機の使用はガソリン始動機のそれに類似して、通常大きい内燃機関を始めるのに使用されている。
Dcの始動機はDCの直巻電動機、制御機構およびクラッチのメカニズムで構成される。エンジンを始めることを要求する何百ものアンペアによる電気の強いトルク、従って流れを専門にする。
低速トルクのDcモーターは、高速トルク次第により小さく、モーターの開始のために非常に適したなる。
始動機はDCの直巻電動機、回転子を採用し、固定子は厚い長方形の銅線と傷ついている;駆動装置は減速装置の構造を採用する;制御機構は電磁石の吸引モードを採用する。
