スターターの紹介
動作原理によれば、スターターはDCスターター、ガソリンスターター、圧縮空気スターターなどに分かれています。ほとんどの内燃機関は、コンパクトな構造、簡単な操作、容易なメンテナンスを特徴とする直流電気スターターを使用しています。ガソリンスターターは、クラッチと変速機構を備えた小型ガソリンエンジンで、大出力で温度の影響が少なく、大型内燃機関を始動でき、高寒冷地に適しています。圧縮空気スターターは 2 つのカテゴリに分類されます。1 つは動作可能な状態で圧縮空気をシリンダーに送り込むもの、もう 1 つは空圧モーターを使用してフライホイールを駆動するものです。圧縮空気スターターの使用はガソリン スターターの使用に似ており、通常は大型内燃エンジンの始動に使用されます。
DCスターターは、DCシリーズモーター、制御機構、クラッチ機構で構成されています。エンジンの始動に特化しており、強いトルクが必要なため、数百アンペアもの電流が流れます。
DC モーターは低速トルク、高速トルクは徐々に小さくなり、モーターの始動に非常に適しています。
スターターはDCシリーズモーターを採用し、ローターとステーターは太い平角銅線で巻かれています。駆動機構は減速ギア構造を採用。制御機構は電磁吸引方式を採用。
スターターの紹介
動作原理によれば、スターターはDCスターター、ガソリンスターター、圧縮空気スターターなどに分かれています。ほとんどの内燃機関は、コンパクトな構造、簡単な操作、容易なメンテナンスを特徴とする直流電気スターターを使用しています。ガソリンスターターは、クラッチと変速機構を備えた小型ガソリンエンジンで、大出力で温度の影響が少なく、大型内燃機関を始動でき、高寒冷地に適しています。圧縮空気スターターは 2 つのカテゴリに分類されます。1 つは動作可能な状態で圧縮空気をシリンダーに送り込むもの、もう 1 つは空圧モーターを使用してフライホイールを駆動するものです。圧縮空気スターターの使用はガソリン スターターの使用に似ており、通常は大型内燃エンジンの始動に使用されます。
DCスターターは、DCシリーズモーター、制御機構、クラッチ機構で構成されています。エンジンの始動に特化しており、強いトルクが必要なため、数百アンペアもの電流が流れます。
DC モーターは低速トルク、高速トルクは徐々に小さくなり、モーターの始動に非常に適しています。
スターターはDCシリーズモーターを採用し、ローターとステーターは太い平角銅線で巻かれています。駆動機構は減速ギア構造を採用。制御機構は電磁吸引方式を採用。
