SHENZHEN TWOO AUTO INDUSTRIAL LTD

IsuzuのトラックNPR 4HF1のクラウン歯車のピニオン8973201030の斜めギヤ

商品の詳細:
起源の場所: 中国
ブランド名: Isuzu
証明: ISO9001/TS16949
モデル番号: Isuzu NPR
お支払配送条件:
最小注文数量: 1
価格: Negotiable
パッケージの詳細: カートン箱
受渡し時間: 5-8幾日
支払条件: L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
供給の能力: 1週あたりの1000のPCS
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詳細情報

保証: 12か月 エンジン モデル: 4HF1
製品名: IsuzuのトラックNPR 4HF1のクラウン歯車およびピニオン8973201030の斜めギヤ 質: 良質
パッキング: 中立パッキング 材料: 鋼鉄
ハイライト:

Isuzuのトラックのクラウン歯車のピニオン

,

4HF1クラウン歯車のピニオン

,

8973201030のIsuzuのエンジン部分

製品の説明

IsuzuのトラックNPR 4HF1のクラウン歯車およびピニオン8973201030の斜めギヤ
 


続くこととしてより多くのモデルのためのエンジン アセンブリそしてエンジン部分:

 
ブランド モデル
ISUZU 4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1
4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1
日産 TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24
YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20
三菱 4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64
6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41
トヨタ
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S twooの自動車部品
マツダ WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL
KIA J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100
OK75610100/OSL0110100E
SUZUKI F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/
小松 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130
イヴェコ 2.5L//2.8L
DEUTZ FL912/FL913
プジョー 405/505/206/
ベンツ OM355/OM442
Daihatsu DL/SL
 

 

私達について:
 
限られるTwooの自動産業はHino、三菱のIsuzu日産UD…車のずっと付属品を供給している。エンジン、伝達の始動機、交流発電機、トランスファー ケース、ドライブ シャフト、機械の橋、衝撃吸収材、ブレーキ ディスク、ブレーキ ポンプ、方向、ドア、棒、ランプおよびランタンのバック ミラー、器械の前後に差動のような、等。私達は私達の顧客を約束する:私達の会社からのすべての商品は、過去の負荷テストできる。変速機のような大きい目的は依託の後で負荷の貨物できる。承認に質問題があれば
 

オフィス:
IsuzuのトラックNPR 4HF1のクラウン歯車のピニオン8973201030の斜めギヤ 0
予備品:
IsuzuのトラックNPR 4HF1のクラウン歯車のピニオン8973201030の斜めギヤ 1
日本よい状態の元の完全な使用された4D33 4D34 4D35キャンターのディーゼル機関
isuzuの三菱hino日産トヨタのための日本エンジンの予備品

パッキング:
IsuzuのトラックNPR 4HF1のクラウン歯車のピニオン8973201030の斜めギヤ 4
日本よい状態の元の完全な使用された4D33 4D34 4D35キャンターのディーゼル機関
Wearhouse:
日本よい状態の元の完全な使用された4D33 4D34 4D35キャンターのディーゼル機関
日本よい状態の元の完全な使用された4D33 4D34 4D35キャンターのディーゼル機関
日本よい状態の元の完全な使用された4D33 4D34 4D35キャンターのディーゼル機関

先端:

骨盤の角の歯の取付け:

1. 鍋のコーナーの歯は取付けの前に表面がきれい、rust-free保たれるようにきれいになるべきである。使用される同時にセット1つで軸受けの内部リングは使用されるべきで活動的な車輪前後軸受けを作るためにアセンブリで正しい整理を、使用される軸受けの実寸注意深くガスケットの総厚さを定めるために測定されるべきである持ちなさい。

2. 軸受けはに前部忍耐の首に組み立てられ、次に穏やかに押されたとき80-94C約熱されるべきである。

3つは400-450Nmの間でトルクをきつく締める活動的な車輪の後ろで、ナットM27X15-6gをきつく締める現時点で活動的なギヤを回すために必要なトルクは1.0-2.5Nmの間に、引っ掛けるばねばかりが付いている端の穴をあり、引きギヤの平らな力は16.34-40.87Nの間にある。

4. 主要な円錐形アセンブリが減力剤の貝で取付けられていた後、運転された車輪は取付けられている、差動貝が付いている連結ナットのボルトはきれいになり、留まる接着剤GY340#およびLT271#は糸の表面で塗られる。ギヤ組の一致の整理が0.2-0.4mmの間にある、調節し次に接触の点の位置が歯の表面の真中にあることを確認するために試験操作を、前部表面小さいように遂行しなさい、運転された車輪の軸位置を逆の表面は大きい端に偏ることができ接触転位ポイントの幅は7mmよりより少なく一般にない。

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