製品の説明

Hino H07Dの油ポンプOEM:15110-1784
続くこととしてより多くのモデルのためのエンジン アセンブリそしてエンジン部分:

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先端:
ディーゼル機関の注入ポンプをデバッグする方法
知事アセンブリ、それが付いている注入ポンプのアセンブリが注入ポンプ試験台でデバッグされるべきで性能が規則の条件を満たさなければならない後。最初のシリンダーの前打撃は各シリンダーの燃料供給の発注に従って注入ポンプの最初のシリンダーの前打撃の、調節によって調節されるボルトの高さの調節によって達成される静的な石油供給の角度は60度であり、ポンプ調節のボルトの一貫性の調節によって達成される間違いは±0.5程度である。
最初に、押し端への調節の棒およびそれを修理するため、調節リングの止めネジを使用するため、袖の小さい穴にオイルの量をゆるめるのに制御し、スクリュードライバーを袖を石油供給の量を増加するか、または減らすためにの斜めに回すようにスクリュードライバーを叩くように触れるのにスクリュードライバーを使用するため;石油供給が各シリンダーに均一になる引き続いて調節し、次に止めネジをきつく締めなさいまで。air-cooledディーゼル機関の新しい部品の注入器の注入圧力は高い。直接噴射の注入器のために、新しい部分の注入圧力条件は18.0-18.8MPaに合わせられ、働く注入器の注入圧力条件は17.5-18.3MPaに合わせられる;渦電流の部屋の注入器は、新しい部分仕事、最初の追い込みを遂行する注入器の部品の取付けの後の新しい部分注入圧力が正常な働く圧力価値にやがて減る、従ってより高く調節することは必要であるので12.0-12.8MPa、働きである11.5-12.31MPaのこの状態あるである。さらに、注入圧力価値を確認した場合、新しい注入器が操作の時に注入圧力価値に従って調節されるべきでなかったり使用の状態によって必要な注入圧力価値に従って調節されるべきであるそれは注意されるべきである。
2番目に使用中の分解検査の燃料噴射装置ポンプをデバッグした場合次のポイントが注意をに払われるべきである、:規則的に各シリンダーの石油供給の前進角度そして石油供給間隔の角度を点検しなさい。ディーゼル燃焼が悪くなるようにカップリングの連結のボルト、カムシャフトの摩耗およびローラー ボディ部品のゆるむことが使用中、原因で頻繁に各シリンダーの石油供給の前進角度そして石油供給間隔の角度の変更に、ディーゼル機関の力そして経済より悪くなるために導き開始は困難である、操作は不安定であり、異常な音および過熱することは出される。実用面では、殆んどは最初のシリンダーが石油供給のタイミングであるが、カムシャフトの摩耗によるシリンダーの残りローラー伝達部品および他の理由はまた導くディーゼル機関の開始の難しさ、不十分な力および不安定な操作に石油供給を長い使用時間の注入ポンプのために必ずしも特に時機を得たように、より多くの注意あるべきであるするが、全面的な石油供給の前進角度の点検そして調節に注意を払うが、全面的な調節に終って石油供給間隔の角度の点検そして調節を（単一ポンプの石油供給の角度の調節を含む）、無視する石油供給間隔の角度の点検そして調節に支払った。

3番目に、規則的にカムシャフトの整理を、燃料噴射装置ポンプ カムシャフトのための軸許可条件である0.03間で非常に厳密、一般に点検しなさい- 0.15mmは、ギャップ余りに大きい、加重するそれにより石油供給の前進の角度を変えるカム表面の早い摩耗を高めるカムの働く表面のローラー伝達部品の影響を、;シャフトの直径の整理に耐えるカムシャフトはディーゼル機関操作が安定していない、従って規則的に点検し、調節することは必要であるように、余りにも大きい、カムシャフト操作をもたらすには容易安定していない、オイルの調節のタイ棒のジッターの量、石油供給の定期刊行の変更の量;カムシャフトの軸整理が加えられるには余りにも大きいとき、両側のガスケットの調節はできる;放射状の整理は余りにも大きく、一般に取り替えられるにはべきである。
4番目に、規則的にプランジャー カップリングの摩耗による各シリンダーの石油供給を点検すればオイルの吹き出し弁のカップリングは、ディーゼル内部漏出に終って、ディーゼル機関の開始の難しさに終って、不十分な力減るか、または不均等な、各シリンダーの、石油供給を高められた燃料消費料量、不安定な操作作る。従って、規則的にディーゼル機関力の努力を保障するために注入ポンプの各シリンダーの燃料供給を点検し、調節することは必要である。実用面では、各シリンダーの石油供給のサイズはディーゼル機関の排気ガスを観察し、エンジンの音を聞き、そして排気多岐管の温度に触れることによって定めることができる。