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| ブランド名: | Nissan Atlas |
| Model Number: | GE13 GE13T |
| MOQ: | 1PCS |
| 価格: | Negotiate |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン、L/C、D/A |
| 供給能力: | 100pcs/week |
2WD手動変速機が付いている日産・アトラスFD42 FD46 FD46ターボ エンジン アセンブリ
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エンジン モデル |
日産・アトラス |
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エンジン シリーズ |
FD33 FD33T FD35 FD35T FD42 FD46 FD46T |
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Displacemen |
4.2L 4.6L |
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評価される力 |
99のkW;133 bhp） @ 3000のrpm |
記述:
1の車モデル:日産UDのトラック
2のパックの量:1PCS
3の純重量:350KG
4. 容積:1CBM
5のH/Sコード:エンジンHS:8408909290変速機HS:8708409910
6、Fig.No。-主:
7.Mark: TAI; 顧客に顧客需要に基づいて要求があれば
受渡し時間:沈殿物の後の15-20日
パッケージ: カスタマイズされた木箱
UOM:PC
MOQ:少しは受け入れられるが、私達は数量割引を提供する。 MOQ 1PCS
保証:3か月
PICS:
パッケージおよびローディング:
先端:
インタークーラーの取入口の管の有機性オイルの原因:
エンジンは長い間空転する;汚れたエア フィルター;クランクケースの換気装置は詰るか、または変形する;
ターボチャージャーの入口およびリターン ラインは、漏れやすい詰るかまたは変形する;
ターボチャージャーの中間ハウジングはコークスになっている;
シリンダー摩耗によりピストン・リングは爆破する;
排気機構の流れの抵抗は余りに大きい。
長い間、ターボチャージャーの漏出のオイル圧力相違の行為の下でシールを通して圧縮機にスーパーチャージャー軸受けボディの取入口圧力と圧力間の不均衡が原因で。
さらに、オイルの量があまり注入されれば、により潤滑油がクランクケースの換気装置から取入口の管に入るクランクケースの換気装置で潤滑油の内容の避けられない増加を引き起こす。
通常過給されたエンジンのクランクケースの押し込み換気システムのPCV弁はエア フィルター取付けられているおよびターボチャージャーの圧縮機、すなわち、クランクケースによって換気されたガスはまたターボチャージャーおよびインタークーラーをクランクケースの換気で換気装置の冷却および横断面区域の変更に、オイルがインタークーラーの下で取入口の管によるインタークーラーを通るとき当然凝縮するが、これはシステムに影響しない、特にオイルがたいそう満ちている場合、クランクケースの換気の間で含んでいるオイルを、含油率増加する通る。
| ISUZU | 4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1 4JK1 6HK1 6BG1 |
| 三菱 | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9 |
