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| ブランド名: | Hino |
| Model Number: | hinoのトラックのため |
| MOQ: | 1 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 1週あたりの1000 PC |
| ブランド | モデル |
|---|---|
| ISUZU | 4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1 |
| 日産 | TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24 YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20 |
| 三菱 | 4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64 6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41 |
| トヨタ |
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S twooの自動車部品
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| マツダ | WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL |
| KIA | J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100 OK75610100/OSL0110100E |
| SUZUKI | F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/ |
| 小松 | 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130 |
| イヴェコ | 2.5L//2.8L |
| DEUTZ | FL912/FL913 |
| プジョー | 405/505/206/ |
| ベンツ | OM355/OM442 |
| Daihatsu | DL/SL |
オフィス:
予備品:
パッキング:
Wearhouse:
先端:
真空のブスターの働き主義の真空のブスターの働き主義1:ブレーキ システムの概観の慣習的なブレーキ システムは2部で主に構成される:作動（ブレーキ マスター シリンダー アセンブリが付いている真空のブスター）の基礎（ディスク ブレーキのアセンブリ及びドラム・ブレーキ アセンブリ）•ブレーキ システムはに分けることができる:–常用ブレーキシステム–ハンド ブレーキ システム•
真空のブスター ブレーキ オイルの鍋ブレーキ マスター シリンダー真空のブスターの働き主義2の真空のブスターの役割•作動:真空のブスター+ブレーキ マスター シリンダー（保管努力+ブレーキ）•真空のブスター:ブレーキ ペダルによって発生する出力力はブレーキ マスター シリンダーの入力力を作り出すために拡大する。•ブレーキ マスター シリンダー:ブレーキ ラインに油圧出力に真空のブスターの出力力を変える。
真空のブスターの働き主義3、真空のブスターの構造および働く主義•真空のブスターが未開地にある場合の真空のブスターの働くプロセス（1）の内部および外キャビティ空気部屋段階の換気の真空弁弁ばねの外気弁Bの終わりピストン貝の未開地の真空のブスターの働き主義、
不良な電子ハンド ブレーキへの解決は次の通りある:
次に電子ハンド ブレーキが再調節するために初期設定されるように1の電子駐車をことができたり、フット ブレーキの車のキーおよびステップを開け、次に5秒の間電子ハンドブレーキを再調節し、次に5秒の間電子ハンドブレーキを上向きに引っ張る押す;
2. 電子ハンドブレーキはまた電子ハンド ブレーキ システムである。電子ハンド ブレーキ システム（EPB:ElectricalParkBrakeは）の間に駐車の後の運転統合する示し、電子制御によってハンド ブレーキを長期ブレーキがかかる機能および一時的なブレーキをかけを実現する技術を;
3. 電子ハンドブレーキは電子制御によって駐車にブレーキがかかることを実現する技術である。その働く主義はハンド ブレーキを制御するためにブレーキ ディスクおよびブレーキ パッドによって発生する摩擦によって達成される但し例外としては制御方式は前の機械ハンドブレーキのレバーから電子ボタンに変わった機械ハンドブレーキのそれと同じである、;
4. 電子ハンドブレーキは基本的な駐車機能から自動駐車機能AUTOHOLDに伸びる。AUTOHOLDの自動駐車機能技術の使用は運転者を車が駐車される長い間ブレーキがかかる必要はない作る。自動電子ハンド ブレーキの活発化と同様、それは車後ろ入れない車の不必要な滑走を、簡単に言えば避ける、ことができる。
