日産のための本物のクラッチのフォークのクラッチ解放22821-P20-010日産のエンジン部分

製品の説明

純正クラッチフォーク クラッチリリース 22821-P20-010 ホンダ用
 

チップ：

インタークーラーのインテークパイプ内の有機油の原因：

エンジンが長時間アイドリング;エアフィルターが汚れている;クランクケースの換気システムが詰まっているか、変形している;

ターボチャージャーの入口および戻りラインが詰まっている、漏れている、または変形している。

ターボチャージャーの中間ハウジングはコーキングされています。

シリンダーの摩耗により、ピストンリングが膨らみます。

排気システムの流れ抵抗が大きすぎます。

吸気圧とスーパーチャージャーの軸受本体内の圧力が長期間不均衡になると、圧力差の作用でターボチャージャー内のオイルがシールを介してコンプレッサーに漏れます。

また、オイルの注入量が多すぎると、必然的にクランクケース ベンチレーション システムの潤滑油量が増加し、潤滑油がクランクケース ベンチレーション システムからインテーク パイプに入ります。

通常、過給エンジンのクランクケース強制換気システムのPCVバルブは、エアフィルターとターボチャージャーコンプレッサーの間に取り付けられています。つまり、クランクケースによって換気されたガスはターボチャージャーとインタークーラーも通過し、クランクケース換気にはオイルが含まれています、特にオイルが充填されすぎると、クランクケースベンチレーションのオイル含有量が増加し、インタークーラーを通過すると、冷却と断面積の変化により、ベンチレーションシステムのオイルが必然的に吸気管に凝縮しますインタークーラーの下にありますが、これはシステムには影響しません。