詳細情報 |
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応用: | 日産 | カーモード: | 日産のため |
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Shipmen: | 海空の速達便 | 商品名: | 日産Urvan NV350 E26の部品のためのクラッチ・プレッシャー・プレートそしてカバー アセンブリ30210-3XN0A |
サイズ: | 標準サイズ | ||
ハイライト: | 30210-3XN0A日産のエンジン部分,Urvan NV350 E26日産のエンジン部分,クラッチ・プレッシャー・プレートおよびカバー アセンブリ |
製品の説明
Nissan Urvan NV350 E26部品のためのクラッチ圧力版およびカバー アセンブリ30210-3XN0A
チップ:
インタークーラーのインテークパイプ内の有機油の原因:
エンジンが長時間アイドリング;エアフィルターが汚れている;クランクケースの換気システムが詰まっているか、変形している;
ターボチャージャーの入口および戻りラインが詰まっている、漏れている、または変形している。
ターボチャージャーの中間ハウジングはコーキングされています。
シリンダーの摩耗により、ピストンリングが膨らみます。
排気システムの流れ抵抗が大きすぎます。
吸気圧とスーパーチャージャーの軸受本体内の圧力が長期間不均衡になると、圧力差の作用でターボチャージャー内のオイルがシールを介してコンプレッサーに漏れます。
また、オイルの注入量が多すぎると、必然的にクランクケース ベンチレーション システムの潤滑油量が増加し、潤滑油がクランクケース ベンチレーション システムからインテーク パイプに入ります。
通常、過給エンジンのクランクケース強制換気システムのPCVバルブは、エアフィルターとターボチャージャーコンプレッサーの間に取り付けられています。つまり、クランクケースによって換気されたガスはターボチャージャーとインタークーラーも通過し、クランクケース換気にはオイルが含まれています、特にオイルが充填されすぎると、クランクケースベンチレーションのオイル含有量が増加し、インタークーラーを通過すると、冷却と断面積の変化により、ベンチレーションシステムのオイルが必然的に吸気管に凝縮しますインタークーラーの下にありますが、これはシステムには影響しません。
いすゞ | 4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1 4JK1 6HK1 6BG1 |
三菱 | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9 |
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