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| モデル番号: | 1HD-FTE |
| MOQ: | 1 |
| 価格: | Negotiate |
| 支払い条件: | L/C、D/A、D/P、T/T |
| 補給能力: | 100個/週 |
| 配達時間 | 預金後15〜20日 |
| パッケージ | カスタマイズされた木箱 |
| UOM | pcs |
| MOQ | 小量 量 割引 で 受け入れ (MOQ: 1PCS) |
| 保証 | 3ヶ月 |
1HD-FTEは,トヨタ社のトップクラスのHDシリーズ重用直線6台式ターボディーゼルエンジンで,古い1HD-T機械プラットフォームからの完全なアップグレードを表しています.この先進的なエンジンは,厚い強化された鋳鉄ブロックとシリンダーヘッドを備えています,鍛造された重用クランクシャフト,双重ヘッドカムシャフト 24バルブ配置,工場対応のCT15ターボチャージャーそしてDenso ECD-V3電子配送器注入ポンプと独立したECU制御システム.
純粋に機械的な1HD-Tと自然吸気1HZエンジンと比較して,1HD-FTEは出力,燃料省エネ,高負荷安定性を大幅に改善します.オーストラリア全土の陸上遠征車両のためのプレミアムスワップ電力ソリューションとして広く認識されています中東,アフリカ,東南アジアの市場です
1HD-FTEエンジンに対応する重型オフロード車両および商用乗用車用の車体交換用品.基準生産年数: 1998年〜2007年
トヨタ4.2L直列6台式ディーゼル版は,完全に交換できない3種類が市場に出荷されている.
1HD-FTEには2つの専用マウントコンフィギュレーションが利用可能である.HDJ100全尺寸SUVの幅広く強化されたブレーキットバージョンとHDJ79ピックアップのコンパクトオフロードブレーキットバージョン. エンジンのマウントフィット,冷却扇の支架フライホイール・ハウジングとクラッチ・ハウジングは直接交換できない.コスターバスのバージョンは,乗用車トランスミッションシステムにマッチする重用用長足のマウントを採用し,LCオフロード・シャーシと互換性がない..
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